Biografía
Ernesto Jochamowitz «Neto», nació el 27 de noviembre del año 1965 en la ciudad de Lima (Perú). Su pasión por los autos se inicia desde muy pequeño, debido a que a la edad de 13 años asiste con su padre al Kartódromo de Santa Rosa; desde allí, Neto queda fascinado por este deporte y decide incursionar en él.
Es así que Neto participa en la División Junior de Kartismo en el año 1978 y logra obtener el 4to lugar en el Campeonato Nacional. Al año siguiente, participa en la División Intermedia ocupando nuevamente el 4to lugar. Es en el año 1980 donde compite en la División Expertos y su determinación le permite alcanzar el primer lugar en todas las competencias nacionales.
En el año 1981, ocupa la 4ta posición en el Campeonato Nacional de Kartismo; además, participa en competencias internacionales como Port Washington (Ohio) donde logra conquistar la 2da posición, Medford Gran National (Ohio) y Wisconsin Grand National donde se ubicó en la 5ta posición.
En Estados Unidos, Kyle Atkins fue la persona que se dedicó a entrenarlo, así como a preparar su Kart. En Perú, el encargado de la preparación del Kart fue Alfredo Morcia.
En 1982, Neto alcanzó el 1er lugar del Campeonato, tras haber ganado 5 de las 7 carreras del Campeonato Nacional de Kartismo; además, fue invitado a participar en el Panamericano Internacional de Chile donde consiguió ubicarse en 2do lugar. Adicionalmente, fue invitado a participar en el Grand Prix Internacional de Curazao, es aquí donde se apodera del 1er lugar y lograr registrar un nuevo récord en el circuito (Récord que permaneció imbatible por 5 años).
Neto continuó compitiendo en el Campeonato Nacional de Kartismo y se alzó con el título de Campeón Nacional los años 1983, 1985, 1986, 19987 y 1988; de igual manera, continuó participando en eventos internacionales donde se ubicó entre los primeros.
En el año 1984, participó en el Campeonato Italiano de Fórmula 3 formando parte del equipo de Enzo Coloni. Fue una temporada con muchos problemas con el auto y culminó en la 9na posición del campeonato.
En 1985, Neto vuelve a competir en el Campeoanto Italiano de Fórmula 3 (Nuevamente en el equipo de Enzo Coloni); disputando 8 de 15 carreras; y, a pesar de conducir un auto no competitivo, alcanzó el 12vo lugar; además, obtiene el título de Campeón Nacional de Kartismo en Perú.
Adicionalmente, participa en la Fórmula 2 – Codasur en Argentina, donde sorprende a todos por su técnica, velocidad y adaptabilidad; debido a que, sin conocer el circuito, logra clasificar en 3ra posición y luego de problemas mecánicos con el carburador del vehículo, logra cruzar la meta en la 4ta posición; es por ello que recibe la Copa Corsa.
En el año 1986, es elegido Piloto de Pruebas para la Reynard Racing Cars por Rick Gorne, socio fundador de la compañía, quien vio el potencial de Neto.
Adicionalmente, participó en el Campeonato Europeo de Fórmula 3, donde alcanzó la 4ta posición. A la vez, participó en el Campeonato Británico de Fórmula 3, donde sólo compitió en 5 carreras y obtuvo la posición nro. 14. Ese mismo año, nuevamente conquistó el Campeonato Nacional de Kartismo en Perú.
En 1987, consigue la 1ra posición en el Campeonato Nacional de Kartismo; asimismo, incursionó en el automovilismo participando en las 3 Horas Peruanas y en las 6 Horas Peruanas, donde alcanza la 3ra posición en ambas competencias.
En 1988, compite en el USA Grand Nationals donde logra conseguir la 3ra posición; por otra parte, se hace presente en el Campeonato Metropolitano de Kartismo donde conquista el 1er lugar; igualmente, participa en el Campeonato Nacional de Kartismo donde también ocupa la 1ra posición.
En 1989, participó en el Campeonato Sudamericano de Fórmula 3 – Codasur, donde compite en 6 de las 10 carreras, finalizando en la 8va posición del campeonato. También incursiona en la Copa FIA de Kartismo donde alcanza el 1er lugar.
En 1990, participa en el Campeonato Mundial de Kartismo en Jesolo (Italia) donde culmina en la 22va posición. De igual forma, se alza con la victoria de los Campeonatos Nacionales de Kartismo y Fórmula 3.
En 1991, recibe la invitación para competir en la Copa Mundial CIK en Suzuka (Japón); también, participa y alcanza la 8va posición en el Campeonato Sudamericano de Kartismo en Argentina.
En 1992, es invitado nuevamente a participar en la Copa Mundial CIK en Suzuka (Japón). De igual forma, participa en el Campeonato Sudamericano de Kartismo en Bolivia donde se corona como vencedor. Ese mismo año, se alza con la victoria en el Campeonato Nacional de Fórmula 3 en Perú, así como en las competencias automovilísticas las 3 Horas Peruanas y las 6 Horas Peruanas.
En 1993, gana nuevamente el Campeonato Nacional de Fórmula 3 y decide incursionar en competencias de tierra, resultando vencedor en el Rally Grand Prix. Dicho resultado lo impulsa a participar en el Rally Caminos del Inca donde compite en la Categoría 4×4 con una camioneta Suzuki Vitara adjudicándose la 1ra posición de su categoría y alcanzando el 2do lugar en la clasificación general.
Por los resultados alcanzados, Neto recibe el 17 de Enero de 1993 los Laureles Deportivos, el más importante Galardón Deportivo otorgado por el Gobierno Peruano.
En 1994, compite en el Campeonato Nacional de Fórmula 3 en Perú donde nuevamente gana la 1ra posición. También participa en el Rally Andino, en el Rally Caminos del Inca (Nuevamente en la Categoría 4×4) donde alcanza nuevamente el 1er lugar de su categoría y el 2do lugar en la general; además, en las 6 Horas Peruanas ocupó el 1er lugar del podio.
En 1995, conquistó nuevamente el 1er lugar del Campeonato Nacional de Fórmula 3 en Perú; asimismo, asiste como espectador a las 6 Horas Peruanas; es allí donde es invitado a competir y regresa a su casa para recoger su uniforme y su casco y participó en la competencia a bordo de un Mazda RX-7 donde se apoderó del 1er lugar de la clasificación general.
Ese mismo año, Neto es invitado por Champion Motors para compartir con Hans Stuck, John Fergus y Bill Adam la conducción de un Porsche Carrera 911 Turbo Charge en la Exxon Supreme Categorías GTS-1; es así que compite en las 24 Horas de Daytona donde tuvo que abandonar por problemas mecánicos. Del mismo modo, Neto se hizo presente en las 12 Horas de Sebring donde finaliza en la 4ta posición. En su partición en Road Atlanta ocupó la 5ta posición y en Watkins Glen tuvo que abandonar debido a una colisión.
En 1996, compite en el Rally Nocturno, las 3 Horas Peruanas, el Gran Premio Almirante Miguel Grau y el Gran Premio las 6 Horas Peruanas donde conquistó el lugar más alto del podio en todas las competencias. En su participación en el Rally Caminos del Inca tuvo que abandonar por problemas mecánicos.
En 1997, obtiene el título de Campeón Nacional FIA en Perú. En su participación internacional en la SUPERFLO – 12 Horas de Sebring, luego de clasificar en la 5ta posición de la Categorías GTS-1, tuvo que abandonar por problemas con el vehículo.
En su participación en el Campeonato WSC con un motor Riley & Scott Aurora – Oldsmobile la suerte no estuvo de su lado. El motor se rompió en muchas oportunidades y luego de competir en 9 de las 11 fechas, culminó en el puesto 18, siendo su mejor resultado el tercer lugar del podio.
En 1998, se convierte en el Piloto Oficial para Perú de Ford Motor Co; además, fue elegido como Piloto de Marlboro y Havoline por segundo año consecutivo.
Los títulos que obtuvo en dicho año fueron: Campeón Nacional de Rally FIA, Campeón Nacional de Asfalto FIA, Campeón del Rally Caminos del Inca y Campeón del Automóvil Club Peruano.
En 1999, consigue los títulos de Campeón Nacional de Rally FIA, Campeón del Rally Caminos del Inca y Campeón del Automóvil Club Peruano.
En 2000, decide cambiar de vehículo; es por ello, que Ford Motor Co. Le dona la carrocería de un Ford Escort World Rally Car. Neto decide preparar el auto en un taller privado en Inglaterra; sin embargo, el auto no pudo estar listo hasta mediados de año; es por ello, que en su participación en el Campeonato Nacional de Rally en Perú, tuvo que alquilar otros autos para poder estar presente en las competencias, donde experimentó múltiples problemas y culminó la temporada en la 9na posición.
El Ford Escort Wrc hizo su debut en el Gran Rally Chincha 2000; pero, un despiste con vueltas de campana lo dejaron fuera de competencia cuando lideraba la prueba. La suerte también le fue ajena en su participación en el Gran Premio Caminos del Inca.
En 2001, se hizo presente en el Campeonato Winston Superprime donde consiguió el título de Campeón. En dicho torneo obtuvo cuatro primeras posiciones, un segundo lugar y una tercera ubicación en el podio; además, registró el récord del circuito en 2 oportunidades.
En su participación en el Campeonato Nacional de Rally alcanzó la segunda ubicación del torneo luego de competir en 5 de las 6 fechas.
En el 2002. Neto decide no competir.
En 2003, retorna al Campeonato Nacional de Rally a bordo de un Mitsubishi Lancer Evolution VII, preparado por Mauro Noccentini. El auto hace su debut en el Rally Huaral (2da prueba del torneo nacional) donde alcanzó el 2do lugar de la clasificación general. En el Rally Premio Presidente de la República la suerte le fue adversa y tuvo que abandonar por problemas con la computadora del auto. Su tercera participación fue en el Rally Valle del Mantaro; donde a pesar de romperse el turbo luego de un salto a una velocidad de más de 170 km/h, logra ubicarse en el 3er lugar de la clasificación general.
En el Rally Valle Sagrado de los Incas, Neto se reencuentra con el triunfo ocupando el 1er lugar del clasificador general; luego de ello, se ubicó en el 2do lugar en los Rallies de Cañete y Premio Ciudad de Arequipa (Donde culminó a un segundo del líder), La última fecha del torneo, el Rally Coco Corbetto, su experiencia y pericia le permitieron alzarse con la victoria; con este resultado, Neto cierra la temporada en el 3er lugar del Campeonato Nacional de Rally.
El siguiente desafío fue su participación en el Gran Premio Caminos del Inca; donde, luego de 7 días de competencia se adjudicó el primer lugar en la Categoría Tracción Integral y 2do en la clasificación general.
En el 2004 y 2005, Neto exprimió al máximo el potencial de su Mitsubishi Evo VII y se coronó como Campeón Nacional de la Categoría Tracción Integral Nacional.
En el 2004 conquista el campeonato luego de competir en 7 de las 9 fechas. En el 2005 alcanzó la corona en la penúltima fecha. En 2004 participa en el Gran Premio Caminos del Inca donde llegó primero; pero, un reclamo lo alejó del podio.
En 2005, nuevamente se hizo presente en Caminos del Inca y conquistó el 1er lugar de la categoría Tracción Integral y la segunda plaza de la clasificación general en esta maratónica prueba de 7 días de duración donde se recorren 3,000 kms.
En 2006, Neto estrena un Mitsubishi Evo IX. En su primera competencia alcanzó el primer lugar del podio; en la segunda prueba, sobre asfalto, se ubicó 2do en el clasificador general. Lamentablemente, las siguientes pruebas estuvieron colmadas de problemas y abandonos.
En su participación en Caminos del Inca, a bordo de una camioneta Mitsubishi Outlander, tuvo que abandonar al finalizar la primera etapa.
La última fecha del Campeonato la celebró con un nuevo triunfo, esta vez en la categoría Camionetas a bordo de la Mitsubishi Outlander.
En 2007, Neto vuelve a participar en el Campeonato Nacional de Rally a bordo del Mitsubishi Lancer Evolution IX y acompañado por Gustavo Media como navegante. En duros duelos ocupó el lugar más alto del clasificador en 4 oportunidades, iniciando el campeonato como líder con 3 triunfos consecutivos.
Neto alternó los triunfos con Nicolás Fuchs, un joven piloto que confió la preparación de su Mitsubishi al Equipo de Competencia Neto Racing, quien logró conseguir el título de Campeón Nacional de la Categoría N4, mientras que Neto logró obtener el sub campeonato. El alcanzar el 1-2 en la temporada 2007 demostró la calidad del trabajo que realizó el equipo. Asimismo, el equipo se adjudicó otro título, el de Campeón Nacional de la Categoría N4-Light, demostrando su dedicación y profesionalismo en la preparación de los vehículos.
Sin lugar a dudas, el 2007 fue un año muy bueno para Neto y el equipo. La mayor alegría llegó en la XXXVII Edición del Gran Premio de Carreteras Caminos del Inca que contó con la participación del 4 veces Campeón Mundial de Rally Juha Kankkunen. Neto participó a bordo de su Mitsubishi Outlander en la categoría Camionetas logrando obtener el triunfo en la clasificación general, así como en su respectiva categoría, demostrando una vez más su calidad y capacidad al volante en esta difícil prueba de 3,000 kms recorridos en 7 días de dura competencia.
En 2008, Neto alcanzó el Sub Campeonato de la especialidad luego de alzarse con el triunfo en 3 de las 7 pruebas del Campeonato Nacional de Rally.
En 2009, cosecha 2 nuevos triunfos en la categoría Camionetas en el Rally Playas y el Rally Ica; además, preparó un Mitsubishi Lancer Evo X con el debutó en el Rally Codasur en Huancayo, logrando ubicarse en la 2da posición del podio.
En 2010, en su participación en el Campeonato Nacional de Rally obtiene el triunfo en el Rally Órganos, el 3er lugar en el Rally Playas y el Rally Región Junín, un 4to lugar en el Rally Cañete y el 5to lugar en el Copa del Inka y el Rally Región Lima.
En 2011, Neto llegó al 3er lugar del podio en el Rally Playas y experimentó algunos problemas mecánicos, así como problemas de salud que lo obligaron a alejarse del mundo motor.
Desde el 2014 ha participado en competencias internacionales de MTB por etapas, donde ha recorrido una centena de kilómetros en varios días de carrera. También ha tomado parte en eventos nacionales donde continúa cosechando medallas
Actualmente Neto se ha convertido en un activista del ciclismo e impulsa el uso de la bicicleta como medio de transporte autosostenible, con enormes beneficios para la salud y el medio ambiente.